又是危险品瞒报！

近日，大连海关与大连海事局联合对外发布消息，双方利用“三互”联合研判机制，联合查处出口危险品漂白剂瞒报案件，查处货物共计1718公斤。查处的货物共计135个纸箱。经取样化验，该批漂白剂含有次氯酸钠和氢氧化钠等化学物质，具有很强的腐蚀性，会释放出刺激性极强的有毒气体，过度接触会对人体肺部和呼吸道造成损伤，属于危险品货物。该批货物未按规定向海事部门进行申报。如果在转载、运输、使用过程中，一旦发生意外，后果不堪设想。目前，该案件已经移送有关部门进行处理。

截至目前，大连海关和海事部门紧密合作利用“三互”联合研判工作室已联合查获3起海运危险品谎报瞒报案件，3起危险品包装标志存在缺陷的案件以及9起海运集装箱超重案件，累计查处超重货物达530余吨。近年来，全国各地口岸危险品瞒报漏报进出口的事例屡有发生。危险品一旦瞒报成功，将会给各运输、保管等环节的人身、财产安全造成重大威胁，如果发生事故，后果将是灾难性的。

货主、货代、承运人，谁在瞒报？

据了解，瞒报危险品一般都是货主瞒报的比较多。危险品运费比普通货物运费高20-30%左右，货主为了逃避高运费，不如实告知货代。货代一般层层委托代理，加之竞争激烈，一般不去审核货物是否是危险品。承运人同样面临同行竞争压力，只要是订单下了，货主出示了“非危保函”，承运人就敢放心大胆地承接了。对于承运人海事处有详细的资料库，可以掌握很多信息，而对于货代，海事机构却拿不到他们的相关信息，因此也缺少了对货代相应的监督环节。我国现行的危险品监管政策尚未完善，恰恰是在货主和货代沟通的这个最初环节上，因为缺少制约机制来规范控制货代、货主的行为。如果货代在这个环节上承担了高风险，必然慎重接货。如果在第一环节就出了问题，那么在货代和承运人沟通的这个环节就更是防不胜防了。

危险品包含易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒的物品的总称。如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。运输和贮藏时，应按照危险品条例处理。