海运出货过程责任问题

前不久，航运巨头马士基集团遭遇了勒索病毒攻击，导致马士基全球系统瘫痪，其世界范围内的各分支机构都受到了巨大的影响。

刚巧我司帮客户订舱了MCC的一个20GP到日本名古屋，而MCC是MSK的旗下公司，同属一个系统，我们的货柜也出现了影响，给客人造成一定的损失，但这是不可抗力的因素，我们只能想办法帮助客人解决。如果是未装货，就可以取消订舱，可是已经是装货，并还柜码头，且报关放行了，MSK受攻击的时候我们的货柜是在等开船的阶段。

我司了解情况后跟客户解释了，也将相关的新闻报道传给客户进一步了解事态，客户也向我司咨询了方法，想把货提出重新走。由于MSK系统瘫痪数据输出不了到码头，是不能作退柜操作，只能等马士基的系统恢复，再装船开船。在这期间，堆放码头所产生的仓租，柜租费用，船司给予免除了。

因这事马士基自身问题，是对客户的影响和降低损失的一个措施。

而不同的是，如果是客户货物在报关过程中，遭遇海关查柜、验货而延误，或报关资料出错延误，造成赶不上放行时间，导致货柜不能装上大船，则需要顺延到下一水船期。虽然海关查验也是不可抗力因素，但是这个责任是归客户承担，在下一水船装船前产生的仓租、柜租则由客户自行承担。一般在订舱时，客户选择船期后，我司都会建议客人提早两天装货，留充足时间进行报关放行。或者，可结合装货时间来选择船期，以便报关时间充足。